Результаты исследований

Испытания топлива АTUM проходили по согласованной программе в аккредитованном центре исследований моторных топлив и смазочных материалов крупнейшего химического концерна BASF в г. Людвигсхафен (Германия)

Для оценки моющего действия топлива ATUM использованы стендовые методы, общепринятые в ЕС, базирующиеся на реальных двигателях

ATUM 92

Определение количества отложений на впускном клапане на двигателе Mercedes Benz M102E в соответствии с процедурой CEC F-05-A-93 (Intake Valve Deposit Test)

Метод СЕС F-05-A-93 предъявляет наиболее жесткие требования к эффективности моющих свойств топлива в сравнении с другими применяемыми тестами. В данном тесте моделируется внутригородской, наиболее критичный режим езды, который циклично повторяется в течение 60 часов, что эквивалентно пробегу в 3000 км. После пробега путем взвешивания определяется количество отложений, образующихся на впускных клапанах. Для испытаний каждый раз используются новые клапаны. «Чистящий» эффект определяется по изменению количества отложений на впускных клапанах. Результаты испытаний показали, что использование уникальной формулы ATUM 92 позволяет удалить 36% отложений уже через 60 часов работы.

Оценка защитных свойств топлива ATUM проводятся модифицированным методом ASTM D665A

Испытания проводятся в смеси бензина и дистиллированной воды при комнатной температуре в течение 4-х часов. При испытаниях визуально оценивается состояние поверхности стального цилиндрического стержня. Критерием оценки является % общей поверхности, покрытой коррозией. Результаты оценки защитной способности образца бензина ATUM 92 выявили значительное снижение скорости коррозии по сравнению с применением стандартного топлива.

Тест на залипание клапанов – является важным показателем, показывающим возможность применения бензинов при низких температурах

Тестирование на залипание впускных клапанов проводится по стандартной методике СЕС F-16-T-96. Метод был разработан таким образом, чтобы топливо, прошедшее испытание, не приводило к возникновению проблем при эксплуатации, особенно при пониженных температурах. Для испытаний используется 4-х цилиндровый двигатель Volkswagen Wasserboxer VW 1,9L. При испытаниях двигатель работает 4 часа 55 минут, затем охлаждался в течение 10 часов до температуры плюс 5С. На следующее утро после запуска определялась компрессия в цилиндрах при температуре минус 18С. Тест проводился циклично на протяжении 3-х дней и во всех случаях наблюдалась полная компрессия.

ATUM 95

Тест по очистке впускных клапанов на двигателе «Mercedes Benz M111E

Если в двигателе уже имеются отложения топливо с формулой ATUM 95 способно обеспечить эффект «очистки» впускных клапанов (эффект Clean up). Результаты данного теста показали, что применение бензина, содержащего формулу ATUM 95 в концентрации 400мг/кг, эффективно удаляет существующие отложения. После «процесса отмывания» количество отложений на клапанах снизилось с 78 до 30 мг/клапан. Добавление уникальной формулы ATUM 95 в концентрации 400мг/кг позволяет «отмыть» 61,6 % отложений.

Метод оценки коррозионной агрессивности топлив

Испытания по оценке коррозионной агрессивности топлив и топлив с уникальной формулой ATUM 95 проводятся модифицированными методами ASTM D665 A (в присутствии дистиллированной воды) и ASTM D665 B (в присутствии синтетической морской воды). При испытаниях визуально оценивается состояние поверхности стального цилиндрического стержня. Результаты испытаний показали, что формула ATUM 95 позволяет значительно снизить скорость коррозии и продлить срок службы резервуаров, трубопроводов и т.д.

Тест на залипание впускных клапанов

Тестирование на залипание впускных клапанов проводится по стандартной методике CEC F-16-T-96. Метод был разработан таким образом, чтобы топливо, прошедшее испытания, не приводило к возникновению проблем при эксплуатации, особенно при пониженных температурах. Для испытаний используется 4-х цилиндровый двигатель Volkswagen Wasserboxer VW 1,9 L, с горизонтальным расположением клапанов, с системой водяного охлаждения. При испытаниях двигатель работает в течение 4-х часов 55 минут, затем двигатель охлаждается в течение 10 часов до температуры плюс 5C. Тест проводится циклично на протяжении трех дней, в течение которых не должно наблюдаться проблем с компрессией. Испытания уникальной формулы ATUM 95 проводились, по требованию заказчика, в жестких условиях при температуре минус 18C и во всех случаях результаты испытаний были положительными, во всех цилиндрах наблюдалась полная компрессия. Таким образом, не следует ожидать каких-либо проблем при эксплуатации автотранспорта на топливе с формулой ATUM 95, связанных с залипанием впускных клапанов и холодным запуском двигателя, в том числе и в условиях низких температур в зимнее время года.